液壓升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)在工作循環(huán)中短時(shí)間間歇時(shí)，為減少功率損耗、降低系統(tǒng)發(fā)熱、避免因液壓泵頻繁啟、停影響液壓泵的壽命，多采用液壓泵卸荷回路。在液壓升降機(jī)液壓系統(tǒng)中，常要求液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)在一定的行程位置上停止運(yùn)動(dòng)或在有微小的位移下穩(wěn)定地維持住一定的壓力，這就要采用保壓回路。最簡(jiǎn)單的保壓回路是采用密封性能較好的液控單向閥的回路，但是，閥類(lèi)元件處的泄漏使得這種回路的保壓時(shí)間不能維持太久。

液壓機(jī)器的卸壓方式，也稱(chēng)為卸荷。常見(jiàn)的液壓升降平臺(tái)卸荷方式有以下幾種：

(1)換向閥卸荷回路。當(dāng)M、H和K型中位機(jī)能的三位換向閥處于中位時(shí)，泵即卸荷，為采用M型中位機(jī)能的電液換向閥的卸荷回路，這種回路切換時(shí)壓力沖擊小，但回路中必須設(shè)置單向閥，以使系統(tǒng)能保持0.3 MPa左右的壓力，供操縱控制油路之用。

(2)用先導(dǎo)型溢流閥的遠(yuǎn)程控制口卸荷。將先導(dǎo)型溢流閥的遠(yuǎn)程控制口直接與二位二通電磁閥相連，便構(gòu)成一種用先導(dǎo)型溢流閥的卸荷回路，這種卸荷回路卸荷壓力小，切換時(shí)沖擊也小。